甚至四期，也许有一天，这里会发展成为全世界最大的汽车制造企业，也许，也许真的有这种可能。

　　“这是我们制造的第一辆汽车！”

　　在黑色的卡车驶出总装车间时，看着那熟悉的外型，再望着那些在汽车驶出总装车间后，激动的人们抚摸着车首镀镇的“中”字标志，那是管明棠借鉴了后世“中华汽车”的标志“设计”的标志，而此时能吸引管明棠注意的却是那卡车熟悉的外形。

　　老解放！

　　如果抛开颜色、标志的话，把这辆卡车放在后世，许多人都会认出它来，它是老解放，此时看到着这辆汽车，管明棠似乎感觉自己又一次回到了童年，童年在公路上追逐着卡车，追逐着老解放，为什么会选择ZIS-150呢？仅仅只是因为它的技术相对简单，更容易制造、制造成本低？

　　还是因为其可以改装成客车、救护车等等？

　　不，其实，管明棠选择这种车有一个原因，或许是因为这辆车一直刻在他的记忆中吧！以至于即便是在选择车型时，依然下意识的选择了ZIS-150,要知道即便是在这个时代，它的技术虽说领先，但绝谈不上“最先进”。尽管现在公司使用是其后期型号，性能相比于ZIS-150先进一些，比如其发动机功率加大的同时，相比旧型号油耗降低了10%，其技术更接近其后继型号ZIL-164,但是在美国依然有比其更先进的卡车。

　　不过尽管如此，在管明棠看来，能够批量制造这种卡车，也就足够了，至少足够解决很多问题，比如战争时期的运输问题，至少在未来的战争中，中国军队的卡车，并不落后于美国，而且其制造成本低。

　　当管明棠感慨万端时，他的视线不由自主的转向在场的那些外国人，在新中汽车公司不仅有超达三百名美国技术人员，还有数百名美国技工，这些美国技术人员为新中汽车带来了汽车生产管理以及制造技术，只不过管明棠所注意到的那个穿着西装的六十几岁的美国人，是这座工厂的设计者一一阿尔伯特卡恩。

　　他设计的工厂建筑适于从事一连串移动装配线，在设计时引进最大化的自然光线和透过无数窗户、日光和屋顶显示器的结合所产生的通风效果，这种方式是使用连续窗带以及天窗来达成，而且其还根据多年的经验引进许多结构上以用在混凝土和钢筋的革新，包括使用长跨距的桁架使得在一个大空间中不需要任何一根柱子。

　　不过在设计这个工厂的时候，根据管明棠的要求，工厂必须要考虑到战时灯火管制，因此他又对设计进行了修改，从而使得这种“玻璃厂房”可以在战时改成无窗、灯光照明的工厂，在过去的两年间，阿尔伯特，卡恩和他的职员于新区和专区设计了

　　请收藏：https://m.wsjxs.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）