夫将油门杆推到头，决定增加功率，继续让飞机爬升。
两千米，三千米，随着继续升高，他已经明显地感觉到了发动机开始颤抖。
这颤抖，意味着发动机内已经开始缺缸了，一些气缸无法进行燃烧。
“高度三千一，发动机开始抖动。”他在无线电里面继续喊道，突然间，前面的发动机急剧抖动了两三下，跟着，他就看到了前面的三叶螺旋桨出现了。
发动机停转了！
“高度三千一百五，发动机停转，我将重新启动发动机。”别利亚科夫说道。
对任何飞行员来说，单发动机的战斗机一旦发动机熄火都是相当危险的，而现在，他却不能跳伞，必须要重新启动发动机，需要把飞机飞回去，这就是试飞员的使命。
当听到发动机停转之后，所有人都紧张起来，更有人拿起望远镜，寻找天空中的飞机的踪迹。
别利亚科夫推动操作杆，战斗机开始俯冲。
飞机发动机在空中熄火，是相当可怕的，如果飞机配备着电启动装置，那还可以在空中重新尝试点火，如果没有，那飞机发动机的重新启动，将会充满艰辛。
当然，这也不是不可能的。
比如现在，随着别利亚科夫推动操作杆，战斗机开始向下俯冲，随着俯冲，速度越来越大，越来越大，终于，风吹动着前面的螺旋桨，转动起来了！
发动机的启动，必须要靠外力，现在就是用外界的风力，推动螺旋桨转动，带动发动机转动。
随着螺旋桨转动，发动机冒出了一股股的黑黑的浓烟，几声熟悉的轰鸣声传来，终于，前面有规则的震动，说明了发动机成功启动了！
“拉起来，快，拉起来！”就在这时，耳机里面传来了喊声。
高度太低了。
当别利亚科夫俯冲的时候，高度有三千多米，好像还不错，但是当它俯冲到带动螺旋桨转动，只有几百米而已，而当发动机启动之后，黑烟挡住了他的视线，他并没有看到地面，也没有时间顾及去看高度表。
当耳机里传来声音之后，别利亚科夫立刻拉动操作杆，想要把飞机拉起来，同时，把油门全开。
如果发动机动力不足，那飞机拉起来就会失速，米格-3是出名的难操作。
当他拉起来之后，才看清自己的高度仅仅有几十米而已，刚刚放松一下，前面再次传来了抖动，不好，发动机又停转了！
这下，再也没有机会重新启动了。
别利亚科夫用力稳住操作杆，想要在下面的野地里降落，这是他最后的机会了。
保住飞机，让技术人员研究一下，为何会在空中熄火？这种故障，地面上是发现不了的，必须要带到天上去才行。
明知有风险，明知会摔机，也要大胆地飞行，这就是试飞员的职责。
米格-3成功地改平了，高度在急速地下降，原野就在眼前。
不好，前面有田埂！
他用力拉起操作杆，想要再飞起来，躲开这个田埂，可惜没有用，失去了动力的飞机，就是一块大砖头，前面的主起落架，已经接触到了田埂上！
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