今通向西方的航道都被大食人给垄断了,便是来往我大宋做生意的船只也是大食人为多。我家的船队,早年间几次遇到风暴海贼,折损殆尽,那大食的航路却就不敢再跑了!”
这话说的虽然隐晦。但是文飞也听了出来,看起来那些大食人可不是一般的霸道啊!为了垄断航道贸易。可当真什么事情都能做的出来。
不过有句话说的话,百分之三百的利润,都能让资本家们冒着被吊死的危险做一切的生意。这海上贸易的利润恐怕估计还不止百分之三百吧?
从开宝元年到飞熊元年的一百五十年间,大食入宋朝贡共有四十八次次,平均差不多每三年就有一次。这还只是朝贡贸易,其中多是一些大海商充任的。民间私下贸易的数量更是不少。
不过,任乐翁这厮怕是没有说实话。如今这大宋在海外贸易之中,似乎占据着主动地位。
文飞手中有些资料表明宋元时期,中国造船业异军突起,所造船舶规模大,数量多。大型中国海舶载重达10000~12000石(500~600吨),同时还可搭载500~600人。中型海舶载重2000~4000石(100~200吨),搭载200~300人。
宋代出使高丽的神舟,在“长阔、什物、器用、人数,皆三倍于”长10余丈的福建客舟,载重约1000吨,其规模与郑和“宝船”不遑多让。
而且更重要的是,莫要忘记了中国四大发明之一的指南针就是这个时候应用于航海,这可是航海史上划时代的事件。使以往的中国帆船沿岸航行发展为跨洋航行。
到了南宋时期,指南针成为中国海舶普遍的导航手段。宋元时期中国航海技术和造船业的发展,一改前朝中外贸易以蕃舶为主的态势。
所以任乐翁这货所说的大食海商垄断的事情,起码也要在元明以后才可能出现。这个时候,却是根本不可能!
身为一个后世穿越来的人物,要是不知道海外贸易的重要性的话,那么早就可以买块豆腐一头撞死去了。
早晚,文大天师都要想办法占据海外航路的。不过现在,这些事情,还不急。他对于李忠君说的倭国航路更加感兴趣。
文飞问道:“现在倭国情况怎么样?”
李忠君露出一个憨厚老实的笑容,说道:“如今倭国正是藤原氏早执政,他们这些所谓的公卿们对于除了京都之外的一切地方都不敢兴趣。更别提海贸了。都是咱们大宋的船去倭国做生意,几乎没有倭国船来咱们大宋。”
文飞再问:“那么你对辽西的航路熟悉不?”
李忠君想想,老实说道:“熟悉。那些女真人手里有着人参东珠,还有各种珍贵皮毛。我们偶尔也去跑跑那里的生意!”
文飞嗯了一声,心中满意。不论是对
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